Більшість сучасних автомобілів гальмують на всіх чотирьох колесах, керованих гідравлічною системою. Гальма може бути типом диска або типом барабана.

Передні гальма відіграють більшу роль у зупинці автомобіля, ніж задні, тому що гальмування кидає вагу автомобіля вперед на передні колеса.

Тому багато автомобілів мають дискові гальма, які, як правило, більш ефективні, спереду та барабанні гальма ззаду.

Системи гальмування з усіма дисками використовуються на деяких дорогих або високопродуктивних автомобілях та системах на всіх барабанах на деяких старших або менших автомобілях.

Дискові гальма

Основний тип дискового гальма, з однією парою поршнів. Може бути більше однієї пари, або один поршень, який керує обидві прокладки, як механізм ножиць, через різні типи супортів - розмаху або ковзання суппорта.

Диск -гальмо має диск, який обертається з колесом. Диск пронизаний суппорт, в якому є невеликі гідравлічні поршні, що працюють за тиском головного циліндра.

Поршні притискають на тертя, що затискають на диск з кожного боку, щоб уповільнити його або зупинити його. Подушки формуються для покриття широкого сектору диска.

Може бути більше, ніж одна пара поршнів, особливо в гальмах з подвійним контуром.

Поршні проходять лише крихітну відстань, щоб нанести гальма, а колодки ледь очищають диск, коли гальмо випускаються. У них немає повернених пружин.

Коли гальмо застосовується, тиск рідини змушує колодки проти диска. З вимкненням гальма, обидва колодки ледь очищають диск.

Кільця для ущільнення гуми навколо поршнів призначені для того, щоб поршні поступово ковзали вперед, коли колодки зношуються, так що крихітний зазор залишається постійним, а гальм не потребує регулювання.

Багато пізніших автомобілів мають носіння датчиків, вбудовані в колодки. Коли прокладки майже зношені, відведення піддаються та короткозамкані металевим димом, висвітлюючи попереджувальне світло на панелі приладів.